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【EV】日本の車づくりが苦境に――世界的な“EV旋風”に安倍政権はあまりにも無策

1 ノチラ ★ 2017/07/24(月) 00:23:50.08 id:CAP_USER

世界の自動車シーンがEV(電気自動車)にシフトするなか、日本の自動車メーカーが苦境に立たされつつあるという。

週刊プレイボーイ』でコラム「古賀政経塾!!」を連載中の経済産業省元幹部官僚・古賀茂明氏が、EV振興の政策で各国に遅れをとる安倍政権に、危機感をつのらせる。

* * *

トヨタ豊田章男社長が株主総会で涙ぐんだのは6月14日のことだった(東洋経済)。

世界の自動車産業は今、100年に一度の変革期。ガソリンエンジン車に代わり、EV(電気自動車)が次世代カーの主流になろうとしている。

ただ、トヨタは水素を利用した燃料電池車の開発に力を入れてきたこともあって、米テスラ社などEVで先行する欧米、中国のメーカーに比べると、出遅れ感は否めない。

本格的なEVの発売は2020年以降の予定。18年3月期の営業利益予想は前年度比20%減と、17年3月期に続いて2年連続の減益になることが見込まれている。

そのため、株主総会ではトヨタの20年、30年先の経営を心配する厳しい質問が相次いだという。ところが最後の最後になって、現経営陣を励ますかのような株主の言葉を聞いて、感極まった豊田社長が涙ぐんでしまったらしい。

世界最強の自動車メーカー、トヨタのトップが株主に涙ながらに経営説明をしなくてはならない――この出来事が教えているのは、急速にEVへとシフトする世界の自動車シーンにあって、日本の車づくりが苦境に立たされつつあるということだ。

日本には自動車メーカーが10社以上あるが、そのほとんどがEVのノウハウに乏しく、世界が本格的なEV戦争に突入すれば、半分近くは対応できずに経営を悪化させることになると予想されている。

自動車産業は日本の“米びつ”だ。本来なら、その競争力を維持させるべく、政府がEV振興のための政策を打ち、メーカーを支援しなくてはならないはず。

だが、安倍政権にその危機感は薄い。つい最近公表された17年度の「骨太の方針」(経済財政運営と改革の基本方針)でも、メニュー化されているのは水素ステーションの設置要件緩和など、燃料電池車の普及を後押しするものばかりで、EV振興に結びつくものはほとんどない。今でもなお、新車の約8割を「エコカー」に認定して燃費の悪い車を減税している。

一方、他国の政府はEVシフトを国策として打ち出している。例えば、今やEV大国となった中国は、国内の自動車メーカーに19年までに販売台数の10%をEVにすることを義務づけた。

また、フランスのマクロン新政権は40年までにガソリン車、ディーゼル車の販売禁止を宣言し、国を挙げてのEVシフトに動きだしている。そのほかにもドイツは上院のみだが、すでに30年までの販売禁止を議決しているし、オランダやノルウェーも25年度をめどに販売禁止すべく、法整備に乗り出そうとしている。いずれもEVシフトに後ろ向きな日本政府とは対照的な動きだ。

16年度の通商白書はシャープ、東芝などの電気メーカーがかつての勢いを失い、日本の輸出が「自動車一本足打法」になっていると警鐘を鳴らしている。

トヨタのトップが流した涙は、その一本足までもがポキリと音を立てて折れかねない、日本の危機的な現状を示している。

幸い、日本の自動車メーカーは余力を残している。特にトヨタの資金力や潜在的技術力はいずれも一流だ。社運をかけて反転攻勢に出れば、今ならギリギリ巻き返しは可能なはず。そして、安倍政権は速やかにEVシフトの国策を打ち出すべきだ。
f:id:abkzn99:20170724123632j:plain http://wpb.shueisha.co.jp/2017/07/22/88527/2/

137 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 01:56:08.80 id:TtykuCEK

>>1
ならトヨタはテスラ株15%くらい買っとけよ

147 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 02:09:02.64 id:oqVH4MQx

>>1
世界で一番売れてるEVは、リーフですw
何処の国のメーカーか言ってみ?
トヨタもHVからエンジン外せば、即EVな。
1997年から市販されてて、モーター、バッテリのノウハウの蓄積が桁違い。
FCVとかオーパーツレベルの技術もあるしな。

33 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 00:43:55.77 id:pSLBj7WN

充電時間と航続距離がなあ。
ホントに普及するの?

46 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 00:52:43.10 id:mVb3H5K/

>>33
メーカーがバッテリーの期間内無制限交換を保証すれば普及する
基本1~2年で駄目になるけどな

40 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 00:49:03.02 ID:e/MvpQIU

国産車重い:もっと軽量化しろ     外車重い:剛性感がある

国産車軽い:剛性不足          外車軽い:剛性十分

国産車高い:ボッタ栗           外車高い:妥当

国産車安い:安物             外車安い:バーゲンプライス

国産車ハイパワー:無駄         外車ハイパワー:刺激的

国産車ローパワー:物足りない     外車ローパワー:必要十分

国産車派手デザイン:恥ずかしい    外車派手デザイン:素晴らしい

国産車地味デザイン:華が無い     外車地味デザイン:シンプルイズベスト

国産車低燃費:エゴ            外車低燃費:エコ

国産車高燃費:こんな時代に全く…  外車高燃費:気にしない

国産車頑丈:それだけが取柄      外車頑丈:完璧

国産車故障:ポンコツ           外車故障:それも愛嬌

国産車オーバーステア:危険な車.   外車オーバーステア:楽しい車

国産車アンダーステア:退屈な車    外車アンダーステア:安心な車

国産車パクリ:ポリシー無いの?    外車パクリ:こっちが先でしょ?

国産車脚硬い:乗り心地悪い      外車脚硬い:スポーティ

国産車脚柔かい:フニャフニャ     外車脚柔かい:乗り心地良い

国産車排気音大:うるさい.        外車排気音大:やる気にさせる

国産車排気音小:歩行者危ない    外車排気音小:優れた静粛性

国産車高評価:メーカーの犬      外車高評価:当然

国産車低評価:当然           外車低評価:車音痴にはわからない

国産車アイドリング:振動が酷い    外車:車の鼓動が体に伝わってくる 

国産車ディーゼル:欧州から見ればポンコツ 外車:クリーンで素晴らしい

国産車EV:周回遅れ    外車:時流に乗ってる

371 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 07:18:25.62 ID:86yOBd5H

>>40
コレを見にきたw

43 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 00:50:57.37 id:sxHpdCNv

日本は最初からEVが本命だったんだけど、ロックフェラーさんがちょっと待てって言って云々

マブチに脅しがという都市伝説を聞いたことがある(´・ω・`)

44 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 00:51:13.45 id:zoqDbNP2

規制緩和して国内市場で下克上を許せばいいだけ

堀江貴文みたいなビッグマウスの成金を財界がマスコミと政界に働きかけて
刑務所に放り込む、こういうことをやってたら構造改革は進まない

成金が増えないからリスキーな人生を選択しないエリートが増える
これではマイクロソフトやアップルは生まれないでしょ

たとえばプロ野球、堀江が参入していたらとりあえず炎上して混乱する
でも構造改革も進んだでしょ。
もしかしたら新潟や沖縄、
いや韓国や台湾にまでフランチャイズが広がっていたかもしれない
楽天ソフトバンクは体制側に組み込まれただけ

とくにADSLや携帯の価格破壊を進めたソフトバンク
もう値下げなんかしないで
日本の平均的な世帯から年間40万近いカネを吸い上げる会社に成り下がった。

この40万が車の買い替えや国内旅行、外食なんかに使われていたら
もっと国内のカネは循環するようになるよね

とりあえず安倍さんは金融緩和で市場に金余りを発生させるところまで成功した。
世襲議員だし、しがらみもあるだろうから構造改革は難しい
でも規制緩和ならできると思う。
それよりも憲法改正のほうが優先事項なんだろうけど、安倍さんには

50 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 00:53:44.88 id:mYtaJRU+













57 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 00:58:10.73 ID:3EPu5hXt

世界は蓄電池競争、島国は水素なお友達w

63 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 00:59:56.22 id:mYtaJRU+

世界年間生産台数、9000万台時代

どうやって二次電池のブレイクスルーなしに

二次電池を確保するのよ...

破綻してんだよ

64 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 01:00:33.56 id:kODBMloI

今使ってるバッテリーの特性上
経年劣化で爆発する問題が出てくるのを楽しみにしてる俺がいる。

76 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 01:05:32.25 id:ZnWCLesA

>>64
プリウスは最初のモデルが20年経つだろ。
もし何かあればニュースになるはず。

80 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 01:07:15.84 ID:e/MvpQIU

>>76
プリウス
9年乗ったらバッテリー全交換だったと思う。百万円掛る。

340 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 07:03:36.66 ID:+fp0ZGmh

>>80
お友達が10プリウスに14年乗った
動力系はまだ大丈夫だったそうな

69 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 01:02:25.19 id:sxHpdCNv

電気は見えないから危ないってのがある

未だにたまに電線いじってる奴が感電死する(´・ω・`)

143 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 02:06:22.87 id:WnNCiehE

>>69
あーwww
でも意外とそれって大事で、ガソリンも本来無色だけど、着色してる

74 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 01:05:07.41 id:hHTikT0V

電装劣化による漏電と感電が嫌だから利用したくない
津波も洪水もある島国だからなーw

83 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 01:08:48.30 id:sxHpdCNv

>>74
水没した車に近づいて感電事故とかあるかもね(´・ω・`)

82 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 01:07:47.46 id:mChT/7BG

官僚や役人が産業界をリードしたことなど過去に一度もない。
もしリードできる天才なら起業して莫大な資産を得ている。
産業界の事は産業界に任せて、邪魔だけしない事
日本の役人はいつも邪魔ばかりしてきた。

84 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 01:09:02.51 ID:e/MvpQIU

>>82
明治の殖産興業や戦後の傾斜生産とかは完全無視かい。それが発展・復興の基礎になってるんだが。

100 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 01:23:23.99 ID:98DvzrTV

電気自動車シフトは先進国のメーカーを滅ぼすと思うけどね。
ステラも中国メーカーに滅ぼされる。
最終的に勝つのは中国や新興国の自動車メーカー・・・じゃなくて、単なる組み立て屋さん。

パソコンや太陽光パネルと同じで
だれでも生産できるが価格破壊が進んでだれも儲からない商売になる。
OSを提供するところだけが辛うじて儲かりそうだが、
事故の際の責任を問われてOSメーカーにとっても割の合わない商売になりそう。

101 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 01:24:00.11 id:mChT/7BG

日本の車産業が世界的に優位になった理由は、貿易の自由化(アメ車の輸入)
アメリカの車が輸入なんてされたら日本の自動車メーカーは倒産する
絶対に辞めて欲しいと懇願したが、アメリカの要求に負けて、輸入の自由化が認められた。
輸入車に負けて倒産するわけにはいかないので、必死に技術を身に着けて躍進した。
企業の躍進はいつも競争でしか生まれない。

106 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 01:24:49.82 id:Okv6mlBT

テスラの量産効果、中国の急ターン、欧州のディーゼル不正からの撤退、電池性能の急改善、が主な理由。
3年単位での予測では、付いていけない。

109 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 01:28:45.23 ID:1GFlUH/I

短絡的で過去の分析とか全然出来ない無能な奴が勘違いしてるようだが
ハイブリットが出た時にトヨタと他の外国メーカーとの技術差は今のトヨタとテスラとの差より
遥かに大きかったが結局トヨタが世界の自動車市場を完全に支配など出来なかった
なぜなら他のメーカーが後から追い付いたから・・・同じ事がトヨタに出来ないわけがない
ハイブリット登場直後のトヨタと他メーカーの差よりもはるかに差は小さいんだから

112 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 01:33:22.27 id:EuEDS4PK

ようわからんけど、なんでトヨタとテスラ比べるんだ
調べたら2016年生産台数
トヨタ 1000万台
テスラ 8万台
なんだこれ

115 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 01:35:59.61 id:mYtaJRU+

ZEV規制の矛盾を日本が指摘せんとな

EVは原理主義的にベストでも
二次電池のブレイクスルーがないまま突き進めば枯渇する...
内燃機間を発電と駆動にも使うPHVは妥協だが現状の技術ではベターなんだよ

欧州の普及車によるHV技術の遅れとクリーンディーゼルの問題
その打開策がEVなだけ

欧州が藁にも縋る想いで、蜘蛛の糸の如く「EV」と連呼してもさ
現実的に二次電池はどうするの?状態

普及価格帯のPHV車開発への時間稼ぎがみえみえ...
日本はEV、PHV、FCV、HCCIと地道に多岐に開発を進めれば良い

116 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 01:38:12.91 id:ye7yhChM

世界的な流れにならないってさ
電気が足りないんだって、深夜電力もやくたたず
テスラの加速と電池を分散して搭載する技術は認めてたけど

347 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 07:05:31.38 ID:2U38Cuci

安倍の責任なのか?
トヨタや他の自動車会社の責任じゃねえの。

348 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 07:07:13.00 id:yevltWb/

>>347
EVだと他国に依存したままになるんで
EVが増えれば原発火力増やすしか無くなる
つまりウラン石油LNGとかな

FCVだと日本だけで水素生産できるんでエネルギー資源リスクがなくなる
それで国が水素を推進してるというわけ

362 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 07:13:30.93 id:xw2NVKI/

このオッサンは知らないだろうけどトヨタパナ、ホンダ日立でやっていくことは決まっている
その傘下や提携のあるメーカーはいずれしろ供給される
パナなんか自動車の電装関連でトップ10が見えている

366 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 07:15:09.06 id:yevltWb/

>>362
トヨタ向け2兆円だもんねパナ

378 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 07:20:32.92 id:e75wYbl9
372 名刺は切らしておりまして 2017/07/24(月) 07:18:39.14 id:yevltWb/

「ガソリンなら3分で満タン」
「どこでもすぐに給油できる」
「時は金なり」

これに尽きるんだわ。。。。
バッテリー革命、少なくとも1/10の時間で100%充電ができない限りEV主流にはならない
だからどの自動車メーカーも量産化してないというわけ(EV作っても売れない)
HVなら3分給油で東京から鹿児島まで行って福岡まで帰ってこられるのに。。。