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【EV】トヨタが全固体電池車 充電数分、22年国内で

1 ノチラ ★ 2017/07/25(火) 11:30:17.33 id:CAP_USER

トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車(EV)を2022年にも日本国内で発売する方針を固めた。現在のEVの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。車載用では世界初の実用化になるとみられ、EV開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。

 現在、各社が販売するEVの車載電池には主にリチウムイオン電池が使われている。電解質を液体から固体に替えた全固体電池は、リチウムイオン電池の2倍の充電量を見込める。現行のEVは航続距離が300~400キロ程度とガソリン車より短く、急速充電であっても数十分かかるが、全固体電池はこれらの弱点を一気に解決する可能性がある。

 長年にわたり全固体電池の研究を進めてきたトヨタは昨年、東京工業大などとの共同研究で電解質に適した固形素材を発見したと発表した。

 22年以降に国内での市販を目指す新型EVに搭載するため、量産化に向けた開発を今年から本格化させた。新たにEV用のプラットフォーム(基本骨格)を開発し、全固体電池を搭載する計画だ。19年にも中国で生産、販売する小型スポーツタイプ多目的車(SUV)「C-HR」をベースにしたEVは、迅速な市場投入を優先して既存のリチウムイオン電池を使う予定だ。

 全固体電池の開発は、独BMWフォルクスワーゲン(VW)なども進めているが、量産を巡る具体的な計画は明らかになっていない。

 <全固体電池> 充放電の際にイオンの通り道となる電解質にセラミックなどの固体を使用する。液体を使うリチウムイオン電池と異なり液漏れの心配がなく、高熱にも耐えるため安全性が高い。出力や蓄電量も倍以上の性能が期待できる。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html

2 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 11:33:21.24 id:aBgPYPNt

電池は充電式じゃなくて、取り替え式の方がええて
スタンドで自動で取り替え出来る様にしろや

27 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 11:51:37.53 ID:1dU6w32h

>>2
それを実現するのにどれくらいの施設が必要になるか考えろよ
ミニ四駆の乾電池みたいにはいかないくらい分かるだろ

3 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 11:36:03.86 ID:Nl+fgwHG

>>2
といったことを考えるのがアホらしくなるくらいのニュースだな

6 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 11:37:36.44 id:jrhcQKFd

>>2
バッテリーが劣化したら誰が費用負担すんの?

劣化したバッテリー載せられたらどうすんの?

53 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:01:45.28 id:ZCdC2ZLv

>>6
share 共同使用する、共有する 責任などを共に負う[担う]

8 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 11:38:01.94 id:nHhZPOMb

電力を火力発電で発電してたらエコでも何でもないと思うが
原子力発電所余ってるから流行らそうとしてんの?

28 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 11:51:45.51 ID:Nl+fgwHG

>>8
世界的に行政がEVに向かわせようとしているからな。
でも普及すればするほど、原子力の深夜の余剰電力ありきになってくるわな。

9 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 11:38:14.57 id:n04NlMPx

2021年頃に量産される日立の全個体二次電池
ホンダとスバルが採用するのかね

10 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 11:38:17.79 ID:Z1+cQcKC

これ、充電するのに免許が入りそうな気がする
日本ならそうなりそうな気がする

86 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:16:53.95 id:EsG12IDt

>>10
危険物乙4に講習受けさせるだけで良いんじゃね?

22 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 11:50:15.70 ID:7LqwqPba

どこに行くのも車通勤の北米ならともかく

平日電車に乗って通勤してる日本でEVってあんまり意味ないだろ

77 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:14:57.49 ID:6BpcfbyL

>>22
家に置いておいてバッテリーボックスとして利用
昼間に売電すればいいだけ

82 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:16:23.46 id:VlOpxD4q

>>22
日本の殆どのエリアは車通勤だよ

24 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 11:50:19.44 id:NcY9oUep

既にサムスンSDIも開発していたりする
「性能」「コスト」が壁になってる

http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/031501096/?P=2

大容量・高出力の全固体電池を2025年に商用化へ

 Park氏によれば、液体の電解質を使う現在のリチウムイオン電池は、
2023年から2025年ごろに性能が頭打ちするという。
そのため同社は、大容量化や高出力化が見込める「全固体電池」や
「リチウム金属電池」「リチウム空気電池」の開発を進めている。


全固体電池は構成部材を全て固体で構成した電池である。
Samsung SDI社は全固体電池を2025年ごろに商用化することを目指している。
現在開発中の全固体電池のエネルギー密度は、2015年に300Wh/kgを達成しているという。
これは、液体の電解質を使う従来のリチウムイオン電池のエネルギー密度を超える値である。
一般的に従来のリチウムイオン電池は、エネルギー密度の理論限界が250Wh/kgとされる。
今後、イオン伝導度の高い固体電解質を採用するなど改良を重ねて、2017年には400Wh/kgを目指す。

100 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:20:21.91 ID:5QaZLZM8

>>24
今回のやつはそのコストが解決出来る筋道が付いたと
言うことだから凄いよ

104 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:22:26.10 id:NcY9oUep

>>100
2022年「以降」って書いてあるよね
この記事で一番重要な部分は「以降」の部分なの
こういう書き方をしてる時は2022年にはでませんよ
2025年2030年、もしかしたら2035年かもしれませんねぇ

そういう読み方するの。

32 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 11:54:09.52 ID:2LOalByx

トヨタは水素で欧州がそっぽ向いた事が確定したから、下請けリストラにつながるEVに切り替えた。
多くの部品はいらなくなるよ。

34 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 11:54:30.52 ID:KX/7PGkG

車両価格が200万ぐらいにならないと
日本じゃ普及しないんじゃね?

68 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:11:24.89 id:zQa0AR+z

>>34
車体価格200万円ってフィットやアクアやノートEパワーの値段だぞ。
それ以上の値段のプリウスなんか売れまくってるだろ。

37 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 11:55:53.35 id:NcY9oUep

液晶は繋ぎの技術であり本命は有機EL、日本はここで勝負する
と液晶の競争から逃げた日本企業がどうなったか?

これと同じ事をトヨタがやってるってことだな。
リチウムイオンは繋ぎの技術、本命は全固体電池。
リチウムイオンで勝てないのに全固体で勝てるわけがない

49 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:01:15.81 id:C9Py5mVi

これで再生可能エネルギーがさらに爆発的に普及するな

54 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:02:20.70 id:WX8BuwH6

有力バッテリーを自社開発って無敵やん
これが本当に実用化できるなら、HV以上の市場独占も可能やん

62 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:07:16.02 id:TJu56xgB

京セラ辺りの株買っとけばいいのか?

66 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:10:30.26 ID:4JcB7YQI

>>62
いやヨタが生産するんじゃないの?
ヨタの株の方がいいのではw
コストが下がって安全度が上がり、容量が増えて、充電時間が劇的に早くなり
しかも量産体制が五年先という現実性って特許も生産技術も解決済みってことやん
すごいな

63 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:07:30.54 id:KzO+cPGq

急速充電て劣化スピードが上がるんだよね。
電力消費量はどのくらいなのかな…
スタンドでやらないといけないくらいのアンペアとかなら笑える。

70 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:11:41.13 id:nrU4iq66

>>63
スタンドでは大電流で数分、家庭ならチマチマと数時間充電になるんだろう

69 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:11:27.95 id:Ymo/i5+x

けど、これって日本メーカーは余りやりたくない方向だったんじゃないのか

75 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:14:19.15 id:NcY9oUep

>>69
同業他社はトヨタからバッテリーを買うのを極力避けるからな。
トヨタから買うならばLGやサムスンから買う。

80 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:15:22.80 id:Ymo/i5+x

>>75
それに、内燃機関の部品やらをメインで作ってる会社とかキツイんじゃないか
自動車部品関係は再編しまくりになりそう

72 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:12:41.92 id:NcY9oUep

リチウム電池が火災や爆発を起してくれたら
全固体電池の方に目が向くけど。
それがなければ「安さ」の部分で厳しい戦いになる。

サムスンやLGはリチウム電池の黒字で全固体電池の赤字を
埋めながら徐々に転換を進めるけど、トヨタは赤字を丸かぶりして
売っていかないとならない。

81 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:15:37.26 id:mVFVI7VQ

誰だよトヨタがEVで遅れとってるだの戦略ミスだのほざいてたやつは
トヨタはやればできる子なんだよ

89 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:18:13.38 id:NcY9oUep

>>81
EVで3年遅れてるし、戦略ミスを埋めようして

一発逆転の固体電池なんて言い出してるわけだが?

大戦末期に負けそうなドイツがジェット機やロケットを
先駆けて実戦投入したのと同じ

123 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:29:06.40 id:r4BXc6ee

>>89
HV自体モーターもバッテリーも使っててEVよりも複雑な制御やってて
EV出来ないと思う方がアホすぎるわ。
作って無いだけで出来ないと思い込みすぎ。
バッテリーのブレイクスルーがないとEVなんて普及しようがないから全個体電池やってるんだろ。

101 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:20:30.86 id:NcY9oUep

トヨタが出す頃には他社も全固体電池を出してるから。

116 名刺は切らしておりまして 2017/07/25(火) 12:26:37.92 ID:2LOalByx

Iotのプログラムを書くなんて仕事を無理やり中高年にやらせるしかないな。雇用のミスマッチとかいうけど。
公務員みたいにみんな慣れた仕事を続けたいのよ。